<p class='article-text'><br>في لحظة تختفي فيها كل حسابات المنافسة، وتتحول حلبة السباق إلى ساحة لإنقاذ حياة، أثبت سائق السباقات الهولندي لوك هارتوغ، أن الروح الرياضية تتجاوز حدود الفوز والخسارة، بعدما خاطر بحياته لإنقاذ منافسه البريطاني أولي ميلروي، من سيارة فيراري اشتعلت فيها النيران خلال رالي سباق بطولة الصين الكبرى للسيارات في شنغهاي.<br>وبدون انتظار وصول منظمي السباق أو فرق الإطفاء والإنقاذ، أوقف هارتوغ سيارته فوراً، وحمل مطفأة حريق واتجه نحو السيارة المشتعلة، قبل أن يخمد النيران ويتمكن من سحب ميلروي من داخل الحطام.<br>ووصف ميلروي نجاته بأنها مدينة بالكامل لشجاعة منافسه، وقال في منشور عبر حسابه على «إنستغرام»: «ما زلت على قيد الحياة، ويعود الفضل في ذلك بالكامل إلى رجل واحد، بعدما توقف لوك هارتوغ على الفور، دون وجود أي من منظمي المرور أو فرق الإطفاء في الأفق، وخاطر بحياته لإخراجي من السيارة».<br>وكشف ميلروي أنه لا يتذكر تفاصيل الحادث، قائلاً: «لا أتذكر أي شيء بين 30 ثانية قبل الحادث وساعة واحدة بعده، لكنني سأتذكر عمله الشجاع المذهل لبقية حياتي، وفي يوم من الأيام سأروي هذه القصة لأطفالنا الثلاثة، وسيكون لوك أعظم بطل خارق في التاريخ في نظرهم أيضاً».<br>ونقل ميلروي إلى المستشفى، حيث كشف عن تعرضه لسلسلة من الإصابات، بينها خمسة كسور في الأضلاع، وكسر في عظمة الترقوة، وكسر في اليد، وكسر في الإصبع، إضافة إلى كدمة في الرئة، ورغم خطورة الإصابات، أكد أن الأمور كان يمكن أن تكون أكثر سوءاً بكثير، قائلاً: «كان من الممكن أن يكون الوضع أسوأ بكثير، وشكراً لك يا لوك. أنا مدين لك بحياتي لعملك النبيل».<br>من جانبه، قلل هارتوغ من حجم ما فعله، مؤكداً أن رد فعله كان تلقائياً عندما شاهد سيارة منافسه تتحول إلى كرة من النار، وقال: «أنا ممتن للغاية لوجودي في المكان الذي كنت بحاجة إليه في الزمان والمكان، وعندما رأيت سيارة تتحول إلى كرة نارية ضخمة في الأمام، لم يكن هناك حقاً قرار يجب اتخاذه، وبناءً على ما رأيته، كنت أعتقد حقاً أن السائق قد لا يتمكن من الخروج بمفرده، وتوقفت، ونزلت من السيارة، واتجهت نحوها. لم يساورني أدنى شك».<br>واعترف بأن عملية الإنقاذ كانت مرعبة، قائلاً: «كان الأمر مخيفاً، وكانت هناك لحظات لم أكن أعرف فيها أنني سأتمكن بالفعل من إخراج أولي، والأمر لا يتعلق بما فعلته، وأنا متأكد من أن العديد من الأشخاص في نفس الموقف كانوا سيتصرفون بنفس الطريقة تماماً».<br>ولكن الواقعة لم تتوقف عند الجانب الإنساني، إذ فجرت أيضاً انتقادات حادة لمستوى إجراءات السلامة والاستجابة للطوارئ في السباق حسب ما نشرت شبكة «بي بي سي»، وقالت شركة «إيه إيه أي موتورسبورت»، إن سيارة السائق استمرت في الاحتراق لأكثر من دقيقة بعد الحادث، مؤكدة أنه لم تشاهد أي عمليات إطفاء وإنقاذ فعالة وفي الوقت المناسب.<br>ووجه الفريق سؤالاً مباشراً إلى منظمي البطولة: «ماذا كان سيحدث لو لم يتدخل ذلك السائق اليوم؟، نحن نقبل المخاطر الكامنة في رياضة السيارات، لكننا لا نستطيع بأي حال من الأحوال قبول تعريض السائق لخطر الموت الذي يمكن تجنبه، ولن يشارك الفريق بعد الآن في أي سباقات تنظمها بطولة الصين الكبرى»، منتقداً ما وصفه بمعايير السلامة في السباق، ومتهماً المنظمين بالإهمال.<br>وفي المقابل، أكد منظمو السباق أنهم سيواصلون مراجعة الحادث والتحقيق في ملابساته، مع التعهد بوضع خطط أكثر شمولاً لمعالجة أوجه القصور المتعلقة بتنظيم المنافسة، والدعم والاستجابة للطوارئ، وعمليات الإنقاذ والخدمات الطبية.</p>

سائق ينقذ منافسه من الموت في رالي سباق الصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">اندلع حريق هائل في منطقة دروسوبيجي في منطقة أفيدنيس شرق شبه جزيرة آتيكا صباح اليوم الأحد، وسط منطقة نباتية منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت إدارة الإطفاء 50 رجل إطفاء مع 15 سيارة إطفاء وطائرتين لضخ المياه وثلاث مروحيات إلى المنطقة، حسب صحيفة كاثيميريني اليونانية اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت السلطات أيضا إنذارا طارئا إلى السكان تحثهم فيه على توخي الحذر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصنفت سلطات الحماية المدنية المنطقة ضمن الفئة الثالثة من حيث خطر حرائق الغابات على مقياس مكون من خمس درجات.</div></p>

اليونان: حريق هائل شرق شبه جزيرة آتيكا

<h2>البرلمان اللبناني يلغي عقوبة الإعدام بعد نحو عقدين من تجميد تطبيقها</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تحرك المشهد اللبناني، أمس، على أكثر من جبهة نحو تكريس سلطة الدولة ومؤسساتها، بين محاولة تثبيت خيار التفاوض مع إسرائيل، واستمرار الاعتداءات في الجنوب، وخطوة تشريعية تاريخية بإلغاء عقوبة الإعدام. </div></p><p class='article-text'>وفيما أعلن الرئيس جوزيف عون أن المفاوضات مع إسرائيل تحقق تقدماً وأن الاعتداءات انحسرت منذ توقيع صيغة الإطار، بالتزامن مع إعلان الخارجية الأمريكية عن عقد جولة مفاوضات جديدة في روما مطلع سبتمبر المقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووضع عون التفاوض في قلب مشروعه لإعادة بناء الدولة، مؤكداً أنه «ليس استسلاماً ولا تنازلاً»، وأن لبنان لن يسمح لإسرائيل بالبقاء «ولو على شبر واحد» من أراضيه. </div></p><p class='article-text'>وقال، خلال استقباله وفداً من «المؤسسة المارونية للانتشار»، إن «المفاوضات تحقق تقدماً، وتظل في كل الأحوال أفضل من نتائج الحرب المدمرة علينا».</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن حجم الاعتداءات الإسرائيلية انحسر بعد توقيع صيغة الإطار، بما انعكس إيجاباً على عودة اللبنانيين لتمضية الصيف في وطنهم. وأكد الرئيس اللبناني أن أهداف لبنان واضحة، وتشمل الانسحاب الإسرائيلي وعودة الأسرى وإعادة إعمار ما تهدم، معتبراً أن التفاوض استكمال لتحقيق هذه الأهداف بالوسائل السلمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه عون رسالة أكثر مباشرة إلى القوى الرافضة لهذا المسار، قائلاً إن الوقائع أثبتت بطلان مقولة «ما أخذ بالقوة لا يسترد إلا بالقوة»، وأضاف: «لو كانوا قادرين على استرداد الأرض بالقوة، لكنت أول من وقف إلى جانبهم.</div></p><p class='article-text'>ولكن عليهم أن يقفوا الآن إلى جانبنا في محاولة استرداد أرضنا عبر التفاوض». وربط عون هذا الخيار بمستقبل الجنوب، قائلاً: «حان الوقت لابن الجنوب أن يرتاح، ويستقر في أرضه، بدل أن تتواصل الحروب التي تدار باسمه لأهداف غير لبنانية».</p><h2>الدولة في مواجهة «الدولة الموازية»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يحصر الرئيس اللبناني موقفه بملف إسرائيل، بل قدّمه ضمن رؤية أوسع لمستقبل السلطة في البلاد، معتبراً أن «الصراع الجوهري في لبنان اليوم هو بين غالبية من اللبنانيين تريد بناء دولة، وفئة أخرى لا تريد الدولة، بل تريد أن تكون هي الدولة». وأكد أن هدفه «إعادة بناء الدولة مهما كان الثمن»، رغم معارضة من وصفهم بالساعين إلى هدم أسسها والحؤول دون إعادة بنائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقر البطريركي في قرية البلمند شمال لبنان، قدّم السفير الأمريكي في لبنان ميشال عيسى قراءة متفائلة للمسار، قائلاً إن المفاوضات اللبنانية - الإسرائيلية تحصل كل أسبوعين أو ثلاثة، وإنها «تتقدم بشكل كبير» وتقدم حلاً جديداً في كل جولة.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أنه متفائل بأنها ستساعد على «حلحلة الأمور في لبنان والمنطقة»، مؤكداً أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مهتم بتحقيق السلام في لبنان. بالتزامن أعلنت الخارجية الأمريكية عن عقد جولة مفاوضات جديدة بين لبنان وإسرائيل في روما مطلع سبتمبر المقبل، وفق ما نقلت وكالة الأنباء الفرنسية أمس.</p><h2>الميدان لم يصمت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل أعلنت وزارة الصحة اللبنانية، أمس، إصابة شخصين بجروح إثر غارة إسرائيلية استهدفت سيارة في مدينة النبطية، موضحة أن الاستهداف تكرر على دفعتين، وطال في المرة الثانية فريقاً إسعافياً تابعاً لجمعية «الرسالة» وصل لإنقاذ المصابين، ما أدى إلى تضرر سيارة الإسعاف. </div></p><p class='article-text'>وأعلن الدفاع المدني بدوره أن طائرة مسيّرة إسرائيلية استهدفت عناصره أثناء إخماد حريق أعشاب في منطقة النبطية، ما اضطر فرق الإطفاء إلى الانسحاب إلى مكان آمن من دون إصابات.</p><p class='article-text'>وفي المنطقة الحدودية، أفادت الوكالة الوطنية للإعلام بأن القوات الإسرائيلية أضرمت النيران في عدد من الحقول والبساتين في منطقتي سردة والوزاني، قبل أن تمتد الحرائق إلى وطى الخيام.</p><h2>قرار تاريخي في البرلمان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة معركة تثبيت سلطة الدولة جنوباً، اتخذ البرلمان اللبناني، أمس، خطوة تشريعية غير مسبوقة بإقراره إلغاء عقوبة الإعدام، التي لم ينفذ لبنان أي حكم بموجبها منذ عام 2004. وأقر النواب «اقتراح القانون الرامي إلى إلغاء عقوبة الإعدام في لبنان» خلال جلسة تشريعية تستمر يومين، ووصف وزير العدل عادل نصار القرار بأنه «تاريخي». </div></p><p class='article-text'>ويطوي التشريع، بعد دخوله حيز التنفيذ، أكثر من عقدين من التجميد غير الرسمي للعقوبة، وينقل لبنان من وقف تنفيذها عملياً إلى إلغائها قانونياً.</p><p class='article-text'>وأوضح وزير العدل أن للقرار بعداً يتجاوز ملف حقوق الإنسان، إذ يزيل عقبة كانت تواجه لبنان في استرداد فارين من العدالة، في ظل رفض دول ألغت عقوبة الإعدام تسليم مطلوبين إلى بلدان يمكن أن يواجهوا فيها هذه العقوبة. وكان لبنان قد صوّت عام 2024 لصالح قرار في الجمعية العامة للأمم المتحدة يدعو الدول إلى وقف اختياري لتنفيذ أحكام الإعدام تمهيداً لإلغائها.</p>

عون: الاعتداءات الإسرائيلية انحسرت والمفاوضات تتقدم

لبنان يراهن على الدولة والتفاوض.. و«روما 2» مطلع سبتمبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخل النزاع بين روسيا وأوكرانيا مرحلة جديدة طبعتها الطائرات المسيرة والقصف الموجه الدقيق، والذي يزداد ضراوة وتأثيراً يوماً بعد آخر، ففي آخر تطورات الأوضاع على الأرض، أسفر هجوم أوكراني واسع على تتارستان عن مقتل 13 وإصابة العشرات.</div></p><p class='article-text'>بما حدا بالروس إلى فتح تحقيق جنائي وإعلان حداد، فيما أسقط قصف مدفعي روسي قتلى في خاركيف، فضلاً عن غارات على سومي أوقعت إصابات واستهداف خيرسون بطائرة مسيرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت سلطات جمهورية تتارستان، مقتل 13 شخصاً، من بينهم طفل، وإصابة 75 آخرين جراء هجوم بطائرات مسيرة أوكرانية على مدينة نيجنيكامسك الروسية، على بعد حوالي 800 كيلومتر إلى الشرق من موسكو. بدوره، أعلن الجيش الأوكراني أنه استهدف مصفاة نفط في المدينة.</div></p><p class='article-text'>ولم يفصح المسؤولون الروس عن الهدف الذي استهدفته الطائرات المسيرة، إلا أن المدينة تعد مركزاً مهماً لصناعة تكرير النفط، حيث تضم مصفاتين للنفط ومصنعاً للبتروكيماويات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المكتب الإعلامي لرئيس تتارستان، رستم مينيخانوف، إن المدينة تعرضت لهجوم واسع بطائرات مسيرة استهدف منشآت صناعية ومدنية. وذكرت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الأوكرانية، أن قواتها استهدفت مصفاة نفط تانيكو في مدينة نيجنيكامسك، ما أدى إلى اندلاع حريق في المنشأة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محققون روس إنهم فتحوا تحقيقاً جنائياً، ‌مشيرين في بيان إلى أن أوكرانيا قصفت ‌مناطق سكنية وأن طفلاً كان من بين ‌المدنيين القتلى. وذكر رادمیر بیلیایف، ‌رئيس بلدية نيجنكامسك، في بيان على تلغرام، أن رستم مينيخانوف ​حاكم منطقة تتارستان ‌الروسية، أعلن ​فترة حداد. كما أعلنت اللجنة الروسية المسؤولة عن التحقيقات الكبرى في البلاد، فتح تحقيق في الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبان الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، أن هذه الهجمات تأتي ضمن حملة تهدف إلى دفع الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين إلى العودة إلى طاولة المفاوضات وإنهاء الحرب، مضيفاً: </div></p><p class='article-text'>«نحن نرد بشكل مبرر تماماً، وسنرد على كل الهجمات الروسية. ستزداد وطأة الحرب الروسية داخل روسيا نفسها.. السبب الوحيد لاستمرار هذا الوضع هو رفض روسيا إنهاء هذه الحرب».</p><h2>قصف وغارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أوكرانيا، قتل 5 أشخاص في منطقة خاركيف بشمال شرق البلاد، جراء قصف مدفعي روسي مكثف استهدف منطقة سكنية في إحدى قرى مقاطعة تشوهويف.</div></p><p class='article-text'>كما قتل شخص في خيرسون جراء هجوم بطائرة مسيرة استهدف سيارة أجرة. كما قال ​أوليه هريجوروف حاكم منطقة ⁠سومي في شمال أوكرانيا، إن ‌غارات ‌جوية روسية ‌على مدينة ​سومي ‌أسفرت عن ​إصابة ⁠5 ​أشخاص ⁠على الأقل ⁠خلال ⁠الليل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قال نائب وزير الخارجية الروسي، ميخائيل جالوزين، إن روسيا لم تجر أي مفاوضات رسمية مع ألمانيا بشأن المسائل المتعلقة بتسوية أزمة أوكرانيا. </div></p><p class='article-text'>وأشار جالوزين، إلى أنه لم يسبق أن جرت أي اتصالات رسمية مع ألمانيا بشأن المسائل المتعلقة بتسوية أزمة أوكرانيا ولا توجد حالياً اتصالات رسمية، ومن غير المرجح أن تكون ممكنة، بالنظر إلى ما أسماه الخطاب المعادي لروسيا بشدة والخطوات العملية التي تتخذها القيادة السياسية الألمانية.</p>

مقتل العشرات بتبادل القصف في تتارستان وخاركيف

أوكرانيا تعمق هجماتها على روسيا

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد كابلات تشغيل السيارة (Jumper Cables) من الأدوات الأساسية التي يُنصح بالاحتفاظ بها داخل المركبة، إذ تساعد على إعادة تشغيل السيارة عند نفاد شحن البطارية من خلال توصيلها ببطارية سيارة أخرى. لكن هذه العملية البسيطة قد تتحول إلى خطر حقيقي إذا بدأ الكابل بالسخونة أو تصاعد الدخان منه أثناء الاستخدام، وهي علامة قد تشير إلى مشكلة قد تؤدي إلى تلف مكونات السيارة أو حتى نشوب حريق في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع ارتفاع حرارة كابل التوصيل إلى عدة أسباب، أبرزها توصيل الأقطاب بشكل خاطئ، أو استخدام كابل غير مناسب لتحمل التيار الكهربائي، أو وجود عطل كهربائي في السيارة التي يتم تشغيلها، إضافة إلى احتمال تلف الكابل نفسه نتيجة التآكل أو ضعف العزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد عكس القطبية من أخطر الأخطاء، لأنه قد يسبب ماسا كهربائيا يؤدي إلى انصهار الكابل، بل وقد يتطور الأمر إلى نشوب حريق أو انفجار البطارية في بعض الحالات. كما يمكن أن يتسبب هذا الخطأ في إتلاف عدد من مكونات السيارة، مثل المولد الكهربائي، ووحدة التحكم الإلكترونية، والصمامات، والمرحلات، والأسلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتجنب هذه المخاطر، يُنصح باختيار كابل توصيل عالي الجودة يتناسب مع نوع السيارة. فالكابلات السميكة تتحمل تيارا كهربائيا أعلى وتكون أكثر أمانًا، ويُفضل استخدام مقاس 4 أو 6 للسيارات الصغيرة، ومقاس 2 أو 3 للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُستحسن اختيار كابلات ذات عزل قوي ومشابك متينة، مع تفضيل الأنواع المزودة بأنظمة حماية من زيادة التيار أو عكس القطبية، لأنها تقلل احتمالات تلف البطارية أو النظام الكهربائي في السيارة، وتوفر مستوى أعلى من الأمان أثناء الاستخدام.</div></p>

تصاعد الدخان من كابلات البطارية.. علامة على مشكلة خطيرة

<p class='article-text'> واصل رجال الإطفاء مكافحة الحرائق الضخمة في اليونان وتركيا أمس، بينما تحسن الوضع في فرنسا وإسبانيا، مما سمح لآلاف السكان الذين تم إجلاؤهم بالعودة إلى منازلهم.</p><p class='article-text'>واستمر الطقس الحار والجاف والرياح القوية في تأجيج الحرائق في أجزاء من جنوب شرق أوروبا، مما أعاق جهود مكافحة النيران.</p><p class='article-text'>واستمر وضع الحرائق في جزيرة كريت اليونانية في التفاقم، حيث تسببت الرياح الشمالية العاتية في تأجيج النيران بشكل متكرر، مما جعل عمليات الإطفاء أكثر صعوبة.</p><p class='article-text'>واندلع حريق جديد بالقرب من قرية بريفيلي، حيث أجلى خفر السواحل نحو 50 شخصا من شريط ساحلي بسبب الدخان الكثيف.</p><p class='article-text'>ويكافح رجال الإطفاء النيران لليوم الثاني على التوالي، مع ورود تقارير عن إنهاك العديد من الفرق. كما عملت الطائرات والمروحيات المخصصة لإلقاء المياه بشكل محدود بسبب الرياح الشديدة.</p><p class='article-text'>وأبلغ عن وقوع حرائق إضافية في بحر إيجة بجزر أندروس وكالمنوس وباروس. ووصف خبراء الأرصاد الجوية الظروف الجوية بأنها استثنائية، مع توقعات بحدوث هبات رياح قوية لن تهدأ إلا في وقت لاحق من اليوم الجمعة.</p><p class='article-text'>ولقي ثلاثة من رجال الإطفاء حتفهم وأصيب أربعة آخرون في الحرائق يوم الأربعاء.</p><p class='article-text'><b>تركيا تسيطر على معظم الحرائق</b></p><p class='article-text'>وواصلت فرق الطوارئ في تركيا مكافحة العديد من الحرائق في جنوب وغرب البلاد، حيث عقّدت الرياح القوية جهود الإطفاء.</p><p class='article-text'>ومنذ يوم الأربعاء، استجابت السلطات لـ 169 حريقا على مستوى البلاد، تم السيطرة بالكامل على 163 منها بحلول مساء يوم الخميس، بحسب ما نقلته وكالة أنباء الأناضول الرسمية عن وزير الزراعة والغابات إبراهيم يوماكلي.</p><p class='article-text'>وقال يوماكلي إن الحرائق في منطقة كاش بمحافظة أنطاليا وفي محافظة إسبارطة الغربية تمت السيطرة عليها بعد عمليات جوية وبرية مكثفة.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه تم نشر 21 طائرة و69 مروحية ونحو 500 سيارة إطفاء وأكثر من 3500 فرد على مستوى البلاد.</p>

اليونان وتركيا تواصلان مكافحة الحرائق الضخمة

<p class='article-text'>لم يعد تغير المناخ خبراً يأتي من مستقبل بعيد، ولا رسماً بيانياً في تقرير علمي، ولا تحذيراً مؤجلًا، صار يحدث في الشهر نفسه، وفي القارة نفسها، وفي اليوم نفسه. أصبحنا اليوم نرى مدن كانت تظن نفسها مستعدة تكتشف ان الاستعداد نفسه أصبح متأخراً</p><p class='article-text'>خلال شهر واحد فقط، من منتصف يونيو إلى منتصف يوليو 2026، بدا العالم كأنه يقدم نسخة مكثفة من أزمة المناخ: موجات حر في أوروبا، وفيضانات في آسيا، وحرائق في فرنسا وإسبانيا، وأمطار موسمية قاتلة في باكستان، وأعاصير تضرب شرق آسيا، وأنهار ترتفع حرارتها إلى حد إرباك محطات الطاقة. لم تكن هذه أحداثاً متفرقة في أرشيف طويل، بل وقائع متلاحقة خلال أسابيع قليلة.</p><p class='article-text'><b>أوروبا تحت الاختبار</b></p><p class='article-text'>في أواخر يونيو، كتبت «غريست» أن خطط التكيف مع الحرارة في أوروبا تتعرض لاختبار قاس. فرنسا، التي تعلمت درساً مؤلماً من موجة حر 2003 حين مات أكثر من 14,800 شخص، بنت منذ ذلك الوقت واحداً من أكثر برامج الاستعداد للحرارة تطوراً في العالم، ويعتمد على نظام إنذار من أربع درجات، مراكز تبريد، متابعة للفئات الهشة، تنسيق بين الأرصاد والصحة، وتدريبات في باريس على سيناريوهات حرارة مستقبلية قد تصل إلى 122 درجة فهرنهايت.</p><p class='article-text'>لكن صيف 2026 لم ينتظر المستقبل. في باريس، تجاوزت الحرارة 103 درجات فهرنهايت، وتعرضت أكثر من 12 دولة أوروبية لتحذيرات من الحر خلال موجة واحدة. وكانت هذه ثاني موجة حر في شهرين، وكلتاهما بدأت قبل حلول الصيف رسميًا. كأن القارة التي صممت خططها للحرارة بدأت تكتشف أن الحرارة نفسها تتقدم أسرع من الخطط.</p><p class='article-text'><b>حرارة لا تقتل </b></p><p class='article-text'>الحر لا يقتل كما تفعل الفيضانات، فهو لا يظهر في صورة بيت مهدوم أو سيارة جرفها الماء. يقتل ببطء، داخل الغرف، في أجساد كبار السن، ومرضى القلب، ومن لا يملكون تكييفاً، ومن يعملون في الشوارع، ومن ينامون في مساكن رديئة التهوية.</p><p class='article-text'>في إنجلترا وويلز، ربط باحثون موجات الحر في مايو ويونيو بأكثر من 2,700 وفاة مبكرة، وقدروا أن أكثر من 40 % من تلك الوفيات ارتبط مباشرة بارتفاع الحرارة الناتج عن تغير المناخ. وفي دراسة أخرى على 12 مدينة أوروبية، قدر باحثون أن تغير المناخ كاد يضاعف الوفيات المرتبطة بموجة الحر الأخيرة ثلاث مرات، مضيفاً نحو 1,500 وفاة خلال عشرة أيام فقط بين 23 يونيو و2 يوليو، هذا يعني أن درجة الحرارة أصبحت اليوم عامل موت.</p><p class='article-text'><b>غابات في المدينة</b></p><p class='article-text'>في يوليو، اندلع حريق كبير في غابة فونتينبلو قرب باريس، والتهم نحو 800 هكتار، ودفع إلى إخلاء نحو 900 منزل، وشارك أكثر من 400 رجل إطفاء في مكافحته.</p><p class='article-text'>كما أتت طائرات الإطفاء من جنوب فرنسا لإخماد الحريق قرب باريس، وهذا بحد ذاته تحذير بأن الخطر الذي كان يربط سابقاً بجنوب أوروبا الجاف بدأ يزحف إلى مناطق كانت ترى نفسها أقل عرضة.</p><p class='article-text'><b>أنهار دافئة</b></p><p class='article-text'>كما أدى استمرار الحرارة وقلة الأمطار إلى انخفاض مناسيب بعض الأنهار وارتفاع حرارتها في فرنسا، ما أثر في محطات نووية تعتمد على مياه الأنهار للتبريد. واضطرت شركة الكهرباء الفرنسية إلى خفض أو وقف تشغيل بعض الوحدات، مثل مفاعل في محطة غولفيش، بسبب القواعد البيئية التي تمنع تصريف حرارة إضافية في أنهار دافئة أصلاً.</p><p class='article-text'>وهنا نرى بوضوح أن الحرارة تضرب البنية التحتية التي يظن المرء أنها ثابتة، فمحطة الطاقة تحتاج ماءً باردًا، والمدينة تحتاج كهرباء أثناء موجة الحر، وموجة الحر ترفع الطلب على التكييف، ثم تأتي الأنهار الدافئة لتضغط على قدرة الإنتاج.</p><p class='article-text'>وهذا ما يجعل الكوارث المناخية الحديثة مركبة. ليست حرارة وحدها، ولا فيضانًا وحده، ولا حريقًا وحده. إنها سلسلة من التأثيرات المتداخلة: صحة، كهرباء، ماء، غذاء، نقل، تأمين، إسكان، وسياحة، لذلك لم تعد خطط الطوارئ التقليدية كافية. المدن الآن بحاجة لنظام حياة كامل مصمم للحرارة.</p><p class='article-text'><b>آسيا والمطر</b></p><p class='article-text'>وفي باكستان، قتل 11 شخصاً، معظمهم نساء وأطفال، بعد أن تسببت أمطار غزيرة في انهيار سقف منزل من الطوب الطيني في منطقة كوهات شمال غربي البلاد. وفي مناطق مثل غلغت بلتستان، تسببت الأمطار والإنزلاقات الأرضية في إغلاق طرق وإلحاق أضرار بمنازل، بينما حذرت السلطات السياح من السفر إلى المناطق الشمالية بسبب مخاطر الفيضانات المفاجئة والانهيارات.</p><p class='article-text'><b>الصين تحت العواصف </b></p><p class='article-text'>وفي الصين، خلال يوليو أيضاً، ضربت عواصف شديدة وموجات أمطار وفيضانات وانهيارات وأعاصير مناطق عدة، مع تقارير عن مقتل ما لا يقل عن 17 شخصاً وإصابة المئات، وإجلاء عشرات الآلاف. وفي الوقت نفسه، كانت البلاد تستعد لإعصار «بافي» الذي دفع إلى إجلاء ما يقارب 1.8 مليون شخص في جنوب شرق الصين، مع إلغاء رحلات، وتعليق خدمات قطارات، وإغلاق مدارس ومكاتب في مناطق مهددة.</p><p class='article-text'>وهنا تتجلى فكرة ازدحام الكوارث: عواصف محلية، فيضانات، أعاصير، رياح، انزلاقات، وتحذيرات متزامنة، وهذا ما يجعل إدارة الكوارث أصعب في عصر الاحترار. فلم تعد الحكومات تتعامل مع حدث واضح يبدأ وينتهي، بل مع موجات متداخلة. تنقذ من فيضان في مدينة، وتستعد لإعصار في أخرى، وتتعامل مع انهيار أرضي في ثالثة.</p><p class='article-text'><b>شهر واحد </b></p><p class='article-text'>ما يجمع كل هذه الأحداث ليس أنها متشابهة، بل أنها متزامنة. خلال شهر واحد فقط، رأينا أوروبا تختنق بالحر، وفرنسا تكافح حرائق قرب باريس، وإسبانيا تفقد أرواحاً في النار، وأنهاراً دافئة تربك الطاقة، وباكستان تفقد عائلة تحت سقف طيني، والصين تنقل الملايين بعيدًا عن مسار إعصار. هذه ليست قائمة نهاية عام، بل حصيلة أسابيع.</p><p class='article-text'>قد يقال إن الحديث عن التكيف يعني قبول الكارثة، لكنه ليس كذلك. فالتكيف خط دفاع عن الأرواح في عالم ساخن بالفعل. لا يمكن أن نطلب من الناس الانتظار حتى تنخفض الانبعاثات كي نحميكم من الحر اليوم، ولا يمكن أن نطلب من كبار السن الصبر حتى تنجح القمم المناخية.  </p>

شهر من الكوارث

المناخ يختبر قدرة المدن على النجاة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤولون إسبان، إن 12 شخصاً على الأقل ​لقوا حتفهم وهم يحاولون الفرار من حريق هائل شب في جنوب إسبانيا، بينما لا يزال ​23 آخرون في عداد المفقودين، وذلك في الوقت الذي يكافح فيه رجال الإطفاء للسيطرة على أحد أشد الحرائق فتكاً في تاريخ البلاد. </div></p><p class='article-text'>ونُشر قرابة 500 عنصر إطفاء، مدعومين بوحدة الطوارئ العسكرية الإسبانية، لمكافحة الحريق والبحث عن الضحايا. وتم إجلاء نحو 800 شخص، من بينهم نحو 200 إلى مراكز إيواء مؤقتة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر مسؤولون من تفاقم الوضع في حال تغير اتجاه الرياح. وشاهد مراسلون عناصر الإطفاء وهم يكافحون النيران في الريف، فيما تصاعدت سحب من الدخان الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أنطونيو سانث رئيس جهاز الطوارئ في منطقة الأندلس، إن الضحايا من بينهم إسباني واحد، ويبدو أن الباقين من جنسيات أجنبية تجاهلوا تعليمات البقاء في أماكنهم وحاولوا الفرار بسياراتهم مع انتشار النيران بسرعة في منطقة ⁠غابات حول بلدة لوس جاياردوس في إقليم ألميريا.</div></p><p class='article-text'>والمنطقة وجهة سياحية شهيرة وموطن للعديد من الأجانب، خاصة الفرنسيين والبريطانيين والبلجيكيين.</p><p class='article-text'>وأضاف سانث أن أربعة أشخاص، يبدو أنهم بريطانيون لأن عجلة قيادة السيارة كانت على الجانب الأيمن، لقوا حتفهم داخل سيارة واحدة.</p><p class='article-text'>وعثر على جثث ثمانية ‌آخرين بعد أن تركوا سياراتهم على ما يبدو وحاولوا الفرار سيراً على الأقدام عبر طريق لم يكن ضمن خطة الإجلاء.</p><p class='article-text'>وأشار سانث إلى أنه لا يزال يتعين التعرف على العديد من الجثث المتفحمة من خلال فحص الحمض النووي.</p><p class='article-text'>ووصف خوان مانويل مورينو، حاكم ‌إقليم الأندلس لصحفيين، الحريق بأنه من أسرع وأعقد الحرائق التي شهدناها.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الحريق ‌أتى حتى الآن على 3200 هكتار، وأن من المتوقع هبوب رياح أقوى.</p><p class='article-text'>ورجح أن يكون بعض المفقودين من المتنزهين الذين ​فوجئوا بالحريق.</p><p class='article-text'>وأعلنت حكومة الأندلس، أن فرق الطوارئ تلقت أكثر من 150 بلاغاً عن حريق، وأن النيران شوهدت من طريق رئيسي يمر قرب القرية.</p><p class='article-text'>وأعرب رئيس الوزراء الإسباني، بيدرو سانشيز، على منصة إكس عن حزن عميق وألم بالغ إزاء العواقب الوخيمة للحريق، مقدماً تعازيه لأسر الضحايا.</p><h2>إجراء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، دعت وزارة الخارجية البلجيكية، المواطنين البلجيك المسافرين إلى الخارج إلى التسجيل مسبقاً عبر منصة Travellers Online، في ظل تزايد مخاطر حرائق الغابات التي تشهدها عدة مناطق في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الوزارة في بيان، أن التسجيل يتيح للسلطات التواصل بسرعة مع المسافرين وإبلاغهم بالإرشادات اللازمة في حالات الطوارئ والكوارث الطبيعية أو عند تدهور الأوضاع الأمنية في وجهاتهم.</div></p><p class='article-text'>وحثت الخارجية البلجيكية المسافرين على الاطلاع على إرشادات السفر الخاصة بوجهاتهم قبل المغادرة، والالتزام بتعليمات السلطات المحلية في حال اندلاع حرائق غابات، بما في ذلك أوامر الإخلاء والقيود المفروضة على الوصول إلى المناطق المتضررة، حفاظاً على سلامتهم.</p><h2>حصيلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسببت حرائق الغابات المستعرة في أنحاء أوروبا، في مقتل مئات الأشخاص خلال العقد الماضي، ومن المتوقع أن يؤدي تغير المناخ إلى ارتفاع حصيلة الوفيات بشكل أكبر في السنوات المقبلة. </div></p><p class='article-text'>وتعد أوروبا القارة الأسرع ارتفاعاً في درجات الحرارة على مستوى العالم، حيث تزداد درجات الحرارة فيها بمعدل ضعف المتوسط العالمي منذ ثمانينيات القرن الماضي، وفقاً لخدمة كويرنيكوس لتغير المناخ التابعة للاتحاد الأوروبي.</p>

بلجيكا تدعو رعاياها المسافرين للتسجيل إلكترونياً بسبب المخاطر

إسبانيا.. حريق غابات هائل يخلّف 12 قتيلاً و23 مفقوداً

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أصدرت السلطات اليونانية إنذاراً طارئاً للسكان القريبين من الحريق الذي اندلع في مقاطعة فيوتيا وسط اليونان اليوم السبت، وحثتهم على توخي الحذر وانتظار التعليمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشب حريق في منطقة غابات بالقرب من أجيوس فاسيليوس وهي مستوطنة ساحلية تقع على الساحل الشمالي الشرقي من خليج كورنث، حسب صحيفة كاثيميريني اليونانية اليوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحشدت إدارة الإطفاء 51 رجل إطفاء و17 سيارة إطفاء وطاقمين من المشاة من الوحدة الرابعة للعمليات الخاصة للغابات وطائرتين لإسقاط المياه ومروحيتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت الحكومة المحلية صهاريج مياه إلى الموقع.</div></p>

إنذار طارئ من حريق هائل وسط اليونان

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل المسطحات المائية 75% من سطح الكرة الأرضية، لذلك حولنا جميعا بحر أو نهر أو قناة مائية، نعيش معها في سلام، ولكن ‏هناك خطر بدأ يحاوطنا من كل مكان ليس ماءً، ولكننا بتنا مضطرين للسباحة فيه من كثر إحاطته لنا جميعاً، إنه "بحر الليثيوم أيون"، ‏هو ليس بحراً حقيقياً ولكنه صار خطراً يحيط بالجميع ويهدد مستقبل الكرة الأرضية.. فما هي حكاية "بحر الليثيوم أيون" وما هي ‏خطورته؟</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DY495Q6ErBZ/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">في كل زاوية من زوايا حياتنا اليومية، بتنا نسبح فعلياً في «بحر من الليثيوم». من الهواتف الذكية والحواسيب، مروراً بالساعات ‏الذكية والسجائر الإلكترونية ذات الاستخدام الواحد، وصولاً إلى السيارات الكهربائية التي تعج بها الشوارع؛ يطوقنا طوق لا مرئي ‏من بطاريات «الليثيوم-أيون». ولكن، حين نُخضع هذه الصناعة لعدسة الأرقام والتقارير الدولية الموثقة، تتكشف أمامنا حقائق ‏اقتصادية وبيئية صادمة.‏</div></p><h2>إنتاج مجنون وتخمة تحذر منها التقارير الدولية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقاً لتقرير «توقعات المركبات الكهربائية العالمية 2026 الصادر عن وكالة الطاقة الدولية ‏IEA، قفز الطلب على بطاريات السيارات ‏الكهربائية ليبلغ 1.2 تيراواط/ساعة في عام 2025، بزيادة تقارب 30% عن العام السابق. وفي السياق ذاته، تشير توقعات مؤسسة ‏‏"ماكنزي" في تقاريرها حول مستقبل البطاريات، إلى أن حجم السوق العالمي للسلسلة القيمية لبطاريات الليثيوم-أيون قد يتجاوز 400 ‏مليار دولار بطلب يصل إلى 4.7 تيراواط/ساعة بحلول عام 2030.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا الضخ الاستثماري الهائل خلق أزمة هيكلية. فقد حذر الأكاديمي بالأكاديمية الصينية للعلوم، أويانغ مينغاو، من خطر ما يُعرف ‏بالسعة الزائدة "‏OVERCAPACITY‏". وأكد في تصريحاته أن قدرة إنتاج البطاريات في الصين وحدها قد تصل إلى 3000 ‏جيجاواط/ساعة، في حين أن حجم الشحنات المطلوبة فعلياً لن يتجاوز 1200 جيجاواط/ساعة. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الفائض أدى إلى حرب أسعار طاحنة، حيث رصدت وكالة الطاقة الدولية انخفاض أسعار البطاريات في الصين بنسبة 30% ‏مقارنة بأمريكا الشمالية في 2025.‏</div></p><h2>خريطة الاستهلاك</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد الاستهلاك مقتصراً على السيارات الكهربائية التي تستحوذ على أكثر من 70% من السوق العالمي بحسب ‏IEA‏. فقد كشف ‏تقرير صدر عام 2026 عن مؤسسة "إنفولينك للاستشارات"، أن قطاع أنظمة تخزين الطاقة ‏ESS‏ سجل قفزة هائلة ليبلغ 275.3 ‏جيجاواط/ساعة في 2025، بزيادة قدرها 61.3%. ويعود هذا النمو الانفجاري إلى طفرة الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات التي ‏تتطلب أنظمة تخزين طاقة عملاقة لضمان استقرار الشبكات، مع توقعات بإضافة 353.4 جيجاواط/ساعة جديدة بنهاية 2026.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الجانب الآخر من هذا التقدم، تقبع أزمة بيئية صامتة وخطيرة تتمثل في الإلكترونيات الاستهلاكية سريعة التلف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير أحدث أبحاث مؤسسة ‏MATERIAL FOCUS‏ البريطانية لعام 2026، إلى أنه يتم التخلص من أكثر من 6 ملايين سيجارة ‏إلكترونية أسبوعياً في المملكة المتحدة وحدها، رغم تشريعات الحظر الأخيرة. ويشير تقرير صادر عن البرلمان البريطاني إلى أن هذا ‏الهدر العبثي يتسبب في إلقاء نحو 10 أطنان من الليثيوم النقي سنوياً في مكبات النفايات؛ وهو ما يعادل المواد اللازمة لصناعة ‏بطاريات لنحو 1200 إلى 5000 سيارة كهربائية.‏</div></p><h2>المصير المجهول.. حرائق وسموم تضرب البنية التحتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر الأزمة على إهدار الموارد الثمينة، بل تتعداها إلى كوارث تشغيلية وبيئية. فقد سجلت شركة «فيوليا‏‎» VEOLIA‏ لإدارة ‏النفايات في بريطانيا وقوع حادث حريق واحد يومياً تقريباً في مركباتها أو منشآتها، والسبب الرئيسي هو بطاريات الليثيوم-أيون ‏المخفية داخل الأجهزة المهملة التي تتعرض للثقب أو الضغط أثناء عمليات الفرز.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، تحذر تقارير الصحة العامة والبيئة من أن تحلل هذه البطاريات في مكبات النفايات المفتوحة يؤدي إلى تسرب ‏عناصر شديدة السمية مثل الليثيوم، والكوبالت، والنيكل، وبقايا النيكوتين السائل إلى التربة والمياه الجوفية، مما يخلق تلوثاً طويل الأمد.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صارخة؛ فالتكنولوجيا التي صُممت لتقليل الانبعاثات الكربونية ودعم الطاقة النظيفة، تبني جبالاً من النفايات الخطرة. وتُجمع ‏المؤسسات الاستشارية مثل "وود ماكنزي" على أن استدامة هذا الاقتصاد مرهونة بتطوير بنية تحتية عالمية قادرة على استعادة هذه ‏المعادن، أو ما يُعرف بالتعدين الحضري "‏URBAN MINING‏". بدون تفعيل اقتصاد دائري حقيقي يُعيد تدوير هذه البطاريات، فإن ‏بحر الليثيوم الذي نسبح فيه اليوم سيتحول حتماً إلى مستنقع بيئي واقتصادي غداً.‏</div></p>

مستنقع بيئي واقتصادي يلتهم كوكب الأرض.. العالم يسبح في بحر "الليثيوم"‏

<p class='article-text'>قتل ثلاثة أشخاص الثلاثاء في هجوم بطائرات مسيّرة أطلقتها كييف على منطقة بيلغورود الروسية الحدودية، بينما أسفر هجوم نفذته موسكو على وسط أوكرانيا عن مقتل شخص، بحسب ما أعلنت السلطات المحلية في البلدين.</p><p class='article-text'>وكتب حاكم بيلغورود فياتشيسلاف غلادكوف على تطبيق تلغرام "قُتل ثلاثة مدنيين نتيجة هجمات شنتها طائرات مسيّرة تابعة للقوات المسلحة الأوكرانية"، مضيفا أن ثلاثة آخرين أصيبوا بجروح.وبحسب المصدر، استهدفت المسيّرات سيارة في بلدة فوزنيسينوفكا ما أدى إلى مقتل رجل، ومركبة في بلدة بوبرفا حيث لقي رجل وامرأة حتفهما.</p><p class='article-text'>وعلى الجانب الآخر، لقي رجل يبلغ 40 عاما حتفه وأصيب خمسة أشخاص بجروح في ضربة روسية على مدينة كريفي ريه بوسط أوكرانيا، بحسب ما أعلن المسؤول عن منطقة دنيبروبتروفسك العسكرية أولكسندر غانجا على مواقع التواصل.</p><p class='article-text'>وأعلنت القوات الجوية الأوكرانية أنها اعترضت 95 من 123 مسيّرة أطلقتها روسيا ليل الاثنين إلى الثلاثاء.</p><p class='article-text'>ومنذ بدء الهجوم الروسي على أوكرانيا في شباط/فبراير 2022، تقصف روسيا بانتظام مناطق على امتداد المساحة الأوكرانية، ولا سيما البنى التحتية الحيوية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تستهدف كييف مواقع داخل روسيا، مؤكدة أنها تضرب منشآت عسكرية وكذلك منشآت للطاقة بهدف الحد من قدرة موسكو على تمويل مجهودها الحربي.</p><p class='article-text'>في هذا السياق، اشتعل حريق الثلاثاء في مصفاة نفط في توابسي في جنوب روسيا بعد سقوط حُطام طائرة أوكرانية مسيّرة استهدفتها، بحسب السلطات المحلية.</p><p class='article-text'>وتعرّض هذا الميناء النفطي الواقع على البحر الأسود لضربات عدة خلال الآونة الأخيرة. وتسببت إحداها باندلاع النيران فيه على مدى أيام، ما أسفر عن تساقط "أمطار نفطية"، بحسب سكان.  </p>

أربعة قتلى في هجمات متبادلة بين روسيا وأوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين أن بكين ستحظر استخدام مقابض أبواب السيارات المخفية وأن القرار سيدخل حيز التنفيذ اعتباراً من 1 يناير 2027، وأن جميع السيارات المباعة بعد هذا التاريخ يجب أن تتضمن آليات فتح ميكانيكية داخلية وخارجية. </div></p><h2>ما الذي دفع بكين إلى اتخاذ هذا القرار؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الواقع أن القرار جاء بعد دراسة مستفيضة  في الصين لمقابض أبواب السيارات المخفية والتي تعرف باسم المقابض المدمجة وذلك منذ يوليو 2024، حيث شهدت الصين عدة حوادث اصطدام لسيارات كهربائية لم تتمكن أبوابها من الفتح، ومؤخراً، اصطدمت سيارة سيدان من طراز Xiaomi SU7 Ultra بحاجز وسطي في مدينة تشنغدو، غرب الصين، وشاهد المارة الحادث عاجزين عن فتح باب السيارة بسبب عطل في نظام المقبض الإلكتروني بعد الاصطدام، واعتُبر هذا الحادث مثالاً على "الإفراط في التصميم الذي يُسبب مخاطر غير ضرورية" في مواقف تهدد الحياة وفق موقع wionews.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في غضون ذلك، في الولايات المتحدة، تُعزى شعبية هذه المقابض في السيارات الكهربائية إلى شركة تيسلا، مع ذلك، شهدت البلاد حوادث مماثلة تعطلت فيها هذه المقابض، ففي ديسمبر 2023، علق مالك سيارة تيسلا موديل Y الرياضية متعددة الاستخدامات في حريق هائل بولاية فرجينيا، ولم يُنقذ بسبب تعطل الأبواب التي تعمل بالكهرباء، وقد فتحت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقًا في مقابض سيارتي موديل Y وموديل 3.</div></p><h2>تيسلا وهيونداي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الحادث، صرّحت شركة تيسلا بأنها تعمل على منع تكرار مثل هذه المشكلة في المستقبل، وتقول شركة هيونداي الكورية الجنوبية لصناعة السيارات إن مقابض الأبواب المخفية نوعان: "نوع أوتوماتيكي يبرز عند الحاجة، ونوع يدوي حيث يضغط المستخدم على جزء من المقبض ثم يسحبه لفتح الباب". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد بروز المقابض كلياً على بطارية السيارة، فعندما تقترب مفاتيح السيارة من الباب، تستشعرها المستشعرات وترسل إشارة لكشف المقابض، ولكن في حالة نفاد البطارية أو حدوث ماس كهربائي أو حوادث، قد تتعطل هذه المقابض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب الخطر الكبير المتمثل في انحشار الأشخاص داخل هذه السيارات، تتزايد أيضاً إصابات الأصابع بسببها، وخاصة الأطفال وكبار السن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اتخذت الصين إجراءات لمنع استخدام هذه المقابض في سياراتها، لكن المهمة ستكون صعبة، إذ تشير صحيفة "تشاينا ديلي" إلى أن 60% من أفضل 100 سيارة كهربائية مبيعاً في البلاد مزودة بمقابض مخفية. ومع ذلك، ينبغي على الدول الأخرى اتخاذ إجراءات مماثلة لمنع وقوع حوادث مماثلة. </div></p>

لماذا حظرت الصين المقابض المخفية في السيارات؟

<p class='article-text'><br>أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الأمريكية، عن استدعاء شركة هيونداي موتور لـ 51.6 ألف مركبة في الولايات المتحدة، وذلك بسبب خلل في دائرة كهربائية ناتج عن تركيب غير صحيح لضفيرة الأسلاك في مصابيح المقطورة، ما قد يزيد من خطر نشوب حريق.<br> <br>وكحلٍّ لهذه المشكلة، يُنصح مالكو المركبات بركنها في الخارج بعيداً عن المباني حتى اكتمال عملية الإصلاح، وأضافت الإدارة أن الوكلاء سيقومون باستبدال ضفيرة أسلاك المقطورة مجاناً.<br> <br>استدعاءات الشهور السابقة<br>وفي نوفمبر، أعلنت الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة، أن هيونداي موتور أميركا تستدعي 143.5 ألف سيارة من طراز سانتا فيه وسانتا فيه هايبرد في الولايات المتحدة، بسبب احتمال عدم تركيب كاميرات الرؤية الخلفية بشكل صحيح.<br>كما أعلنت الإدارة نفسها، في أكتوبر ، أن شركة هيونداي موتور تستدعي 135.4 ألف سيارة من طراز سانتا فيه في الولايات المتحدة الأميركية، بسبب خطر نشوب حريق نتيجة تركيب غير صحيح لمحرك التشغيل، ما يزيد من خطر حدوث ماس كهربائي أثناء الاصطدام.<br>وأعلنت هيئة سلامة السيارات الأميركية، في سبتمبر، أن شركة هيونداي موتور تستدعي 568.6 ألف سيارة من طراز باليسيد في الولايات المتحدة الأميركية، بسبب مشكلة في أبازيم أحزمة الأمان، والتي قد لا تُؤمّن الركاب بشكل صحيح في حالة الاصطدام.<br>أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن عملية الاستدعاء تشمل بعض سيارات باليسيد موديلات 2020-2025.<br>ونصحت الإدارة العملاء بإدخال حزام الأمان بإحكام في مشبكه بحركة سريعة ومباشرة، مع سحب الحزام للتأكد من تثبيته بالكامل، وذلك حتى يتم إصلاح العيب المشمول بالاستدعاء.<br>وأوضحت الإدارة أن المشكلة ناجمة عن أجزاء في مجموعات مشابك أحزمة الأمان، والتي ربما تم تصنيعها بأبعاد غير مطابقة للمواصفات.</p>

هيونداي تستدعي أكثر من 51.6 ألف سيارة في الولايات المتحدة بسبب خطر نشوب حريق

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع تزايد انتشار المركبات الكهربائية في الأسواق العالمية، يظل الخوف من حرائقها أحد المخاوف البارزة بين المستهلكين، صور وفيديوهات المركبات الكهربائية المحترقة تنتشر بسرعة على الإنترنت، وتُسهم في بناء انطباع واسع بأن هذه السيارات أكثر عرضة للاشتعال من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن البيانات الواقعية تُظهر صورة مختلفة تماماً، بعد أكثر من 10 سنوات على انتشار المركبات الكهربائية، تبين أن حرائقها أقل شيوعا مقارنة بالسيارات التقليدية، ففي الولايات المتحدة، تُشير إحصاءات حرائق المركبات إلى أن سيارات البنزين والديزل تشكل الغالبية العظمى من الحوادث، ووفق بيانات الاتحاد الوطني للحماية من الحرائق (NFPA)، تحدث حرائق السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بمعدل نحو حادثة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق، أي مئات الآلاف سنويا، بينما تظهر التحليلات أن نحو 25 حريقا فقط يقع بين كل 100,000 مركبة كهربائية مباعة مقارنة بـ1,500 حريق لكل 100,000 سيارة بنزين، وفقا لموقع interestingengineering.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأرقام الأوروبية تدعم نفس الاستنتاج، ففي السويد، سجّلت وكالة الطوارئ المدنية 23 حالة حريق فقط بين 611,000 مركبة كهربائية في عام 2022، أي بمعدل 0.004٪، بينما سجلت 3,400 حالة بين 4.4 ملايين سيارة بنزين وديزل، أي بمعدل 0.08٪، أي عشرين ضعف معدل المركبات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وفي أستراليا، تشير بيانات EV FireSafe إلى أن خطر حريق المركبات الكهربائية يبلغ 0.001-0.002٪ مقارنة بـ0.1٪ للسيارات التقليدية، ما يجعل خطر الحريق في سيارات البنزين أكبر من 50 إلى 100 مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستمر الخوف من حرائق المركبات الكهربائية بسبب ارتفاع مستوى الرصد الإعلامي، حيث إن أي حادثة تُصوّر وتُنشر على نطاق واسع، بعكس حرائق سيارات البنزين التي تعتبر روتينية ولا تحظى بتغطية مماثلة إلا في حالات فقدان الأرواح، كما أن حرائق بطاريات الليثيوم-أيون تصاحبها مشاهد دراماتيكية، لأنها قد تحترق لفترة أطول، وتقاوم أساليب الإخماد التقليدية، وأحيانا تعاود الاشتعال، ما يترك انطباعا بأن هذه السيارات أخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما أسباب حرائق المركبات الكهربائية، فتعود غالبا إلى تلف البطاريات بعد التصادمات أو أعطال التصنيع أو مشاكل في البنية التحتية للشحن، بينما غالبية حرائق سيارات البنزين تنجم عن تسرب الوقود، أو ارتفاع حرارة المحرك، أو الأعطال الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء السلامة أن المركبات الكهربائية تشكل تحديا تقنيا في مكافحة الحرائق، لكنها تمثل جزءا صغيرا فقط من إجمالي حرائق السيارات، وقد خلصت دراسات مثل تحقيق معهد باتل 2023 لصالح إدارة السلامة الوطنية على الطرق الأمريكية إلى أن احتمال وشدة حرائق المركبات الكهربائية أقل أو مماثل للسيارات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المركبات الكهربائية ليست مضادة للاشتعال، لكنها أيضا ليست أكثر عرضة للحريق من سيارات البنزين، الفارق واضح في البيانات العالمية، والأسطورة مستمرة فقط بسبب غياب المألوف والإثارة الإعلامية، وليس بسبب شيوع الحرائق.</div></p>

هل تشتعل السيارات الكهربائية أكثر من سيارات البنزين؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت حكومة كوريا الجنوبية الخميس إنه طلبت سحب أكثر من 260 ألف سيارة بسبب عيوب في التصنيع، بما فيها أكثر من 180 ألف سيارة من إنتاج مجموعة هيونداي موتور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في بيان "سيتم سحب 260184 مركبة من 57 طرازا تم تصنيعها أو استيرادها أو بيعها بواسطة هيونداي موتور وكيا وبي إم دبليو كوريا وستيلانتس كوريا بسبب عيوب في التصنيع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الوزارة إلى أن من بين هذا العدد، ستسحب أكثر من 180 ألف سيارة من مجموعة هيونداي موتور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن "شركة هيونداي موتور ستسحب 85355 وحدة من طراز بورتر 2 إلكتريك اعتبارا من 30 أكتوبر بسبب خطر حريق محتمل ناجم عن خلل في تصميم برنامج نظام إدارة البطاريات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن شركة كيا، التابعة لشركة هيونداي موتورز، ستبدأ سحب 54532 وحدة من طراز بونغو 3 إي في اعتبارا من 30 تشرين الأول/أكتوبر بسبب العيب نفسه في البرنامج الذي قد يؤدي إلى حرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الطرازات الأخرى التابعة لهيونداي موتور والتي ستسحب طراز "توسون" بسبب عيب في تصميم مكونات فلتر الوقود، وطراز "سيلتوس" من كيا بسبب عيب مماثل يمكن أن يتسبب في توقف تشغيل المحرك.</div></p>

هيونداي تسحب أكثر من 180 ألف سيارة بسبب عيوب في التصنيع

<p class='article-text'>نفذت طائرة مسيرة إسرائيلية غارة بعد ظهر اليوم الجمعة استهدفت حي كروم المراح شرق بلدة ميس الجبل في جنوب لبنان.</p><p class='article-text'>وأغارت طائرة مسيرة إسرائيلية بصاروخ قرب منزل مدمّر في حي كروم المراح شرق بلدة ميس الجبل، من دون وقوع إصابات، بحسب ما أعلنت " الوكالة الوطنية للإعلام" اللبنانية الرسمية.</p><p class='article-text'>وقُتل شخصان وأُصيب اثنان آخران في غارة نفّذتها طائرة مسيّرة إسرائيلية بعد ظهر اليوم الجمعة، استهدفت سيارة على طريق بلدة تول في جنوب لبنان.</p><p class='article-text'>وأعلن مركز عمليات طوارئ الصحة التابع لوزارة الصحة العامة في بيان أن" غارة العدو الإسرائيلي على سيارة في بلدة تول قضاء النبطية أدت إلى سقوط شهيدين وإصابة مواطنين اثنين بجروح".</p><p class='article-text'>كانت طائرة مسيرة إسرائيلية قد استهدفت بعد ظهر اليوم الجمعة سيارة في جنوب لبنان.</p><p class='article-text'>ونفذت الطائرة غارة بصاروخ موجه، استهدفت خلالها السيارة طريق بلدة تول في جنوبي لبنان، ما أدى إلى اندلاع النيران فيها، وفقا لما أعلنته "الوكالة الوطنية للإعلام" اللبنانية الرسمية.</p><p class='article-text'>وكانت طائرة مسيرة إسرائيلية قد استهدفت صباح اليوم الجمعة حفارة في مدينة الخيام جنوب البلاد، ما أسفر عن اندلاع حريق في الحفارة.</p><p class='article-text'>ويذكر أن إسرائيل لم تلتزم ببنود اتفاق وقف الأعمال العدائية بينها وبين لبنان، الذي بدأ تنفيذه في 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2024، ولا تزال قواتها تقوم بعمليات تجريف وتفجير، وتشن غارات شبه يومية في جنوب لبنان، كما أنها لا تزال متواجدة في خمس نقاط حدودية داخل الأراضي اللبنانية.</p>

غارة إسرائيلية تستهدف شرق بلدة ميس الجبل في جنوب لبنان

<p class='article-text'><div data-empty="false">أقرت دول الاتحاد الأوروبي، أمس، رسمياً، الحزمة التاسعة عشرة من العقوبات ضد روسيا بسبب حربها على أوكرانيا، التي تشمل حظراً على واردات الغاز الطبيعي المسال الروسي. </div></p><p class='article-text'>وقالت الرئاسة الدورية للاتحاد التي تتولاها الدنمارك، إنها حزمة مهمة تستهدف مصادر الدخل الرئيسية لروسيا من خلال إجراءات تركز على الطاقة والخدمات المالية والتجارة.</p><p class='article-text'>وأفاد بيان بأن الإجراءات التي تشملها الحزمة تتضمن أيضاً آلية جديدة للحد من حركة الدبلوماسيين الروس داخل الاتحاد الأوروبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي، أن التكتل أدرج مصفاتين صينيتين بطاقة إجمالية تبلغ 600 ألف برميل يومياً، بالإضافة إلى شركة تشاينا أويل هونج كونج، وهي ذراع تجارية لشركة بتروتشاينا، في قائمة العقوبات المتعلقة بروسيا. </div></p><p class='article-text'>والمصفاتان هما لياويانغ للبتروكيماويات وشاندونغ يولونغ للبتروكيماويات، وتمثلان ثلاثة بالمئة من طاقة التكرير الصينية البالغة 19 مليون برميل يومياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، رحب الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، وقادة أوروبيون في بروكسل، بقرار الولايات المتحدة فرض عقوبات على موسكو. </div></p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي في منشور على منصة إكس: هذه رسالة قوية وضرورية تؤكد أن الهجوم الروسي لن يبقى من دون رد. وأضاف لدى وصوله إلى قمة قادة الاتحاد الأوروبي، بعد ساعات على إعلان التكتل والولايات المتحدة عقوبات تستهدف صناعتي النفط والغاز الروسيتين: هذا مهم للغاية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، قالت مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، كايا كالاس: نحن سعداء للغاية بالمؤشرات التي نتلقاها من الولايات المتحدة.. يعد توافقنا بشأن هذه القضية إشارة مهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أعلن وزير الخارجية الأمريكي، ماركو روبيو، أن الولايات المتحدة ما زالت تريد لقاء روسيا والتحاور معها، على الرغم من فرض عقوبات جديدة على موسكو. وقال روبيو للصحفيين: ما زلنا نرغب في لقاء الروس.. سنظل دائماً مهتمين بالحوار إذا كانت هناك إمكانية لتحقيق السلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، قالت وزارة الخارجية الروسية، إن العقوبات التي فرضها الاتحاد الأوروبي على روسيا تضر في المقام الأول بالتكتل، مضيفة أن نخبة الاتحاد الأوروبي ببساطة لا يمكنها قبول حقيقة أن عقوباتها لا تجدي نفعاً.</div></p><p class='article-text'>كما نددت الوزارة بالعقوبات الأمريكية الجديدة على شركتي روسنفت ولوك أويل النفطيتين، مؤكدة أن روسيا محصنة ضد هذه القرارات الاقتصادية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أكدت الصين أنها تعارض العقوبات الأخيرة التي فرضتها الولايات المتحدة على أكبر شركتي نفط روسيتين على خلفية الحرب في أوكرانيا، مشيرة إلى أن لا أساس لها في القانون الدولي.</div></p><p class='article-text'>ولدى سؤاله عن العقوبات الأمريكية الجديدة أثناء مؤتمر صحفي دوري في بكين، قال الناطق باسم وزارة الخارجية الصينية، غوه جياكون: إن الصين تعارض بشكل دائم العقوبات الأحادية التي لا أساس لها في القانون الدولي والتي لم يأذن بها مجلس الأمن الدولي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، وفيما أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أن قوات الدفاع الجوي الأوكراني أسقطت 92 من أصل 130 طائرة مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم جوي على شمال وشرق البلاد خلال الليل، أعلنت وزارة الدفاع الروسية، في بيان، أن منظومات الدفاع الجوي التابعة لها، اعترضت ودمرت 139 طائرة مسيرة أوكرانية، خلال الليلة قبل الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قتل صحفيان أوكرانيان وأصيب ثالث بجروح، أمس، في ضربة بطائرة مسيرة روسية استهدفت مدينة كراماتورسك في شرق أوكرانيا، بحسب ما أعلنت وسيلة الإعلام التي يعملان لديها ومسؤولون محليون. </div></p><p class='article-text'>وأكدت قناة «فريدوم تي في» الممولة من الحكومة الأوكرانية، إن طاقمها تعرض لضربة بمسيرة روسية من طراز لانسيت أثناء وجوده داخل سيارة في محطة وقود بمدينة كراماتورسك الصناعية في شرق أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وأضافت القناة أن القتيلين هما أولينا غراموفا من منطقة دونيتسك، ويفغيني كارمازين من كراماتورسك، مشيرة إلى أن مراسلاً ثالثاً يدعى ألكسندر كوليتشيف، نقل إلى المستشفى بعد إصابته في الهجوم. وكتب زيلينسكي، على منصة أكس:</p><p class='article-text'>هذه ليست حوادث أو أخطاء، هذه سياسة متعمدة من روسيا ترمي إلى إسكات كل الأصوات المستقلة. ودعت المتحدثة باسم منظمة مراسلون بلا حدود، بولين موفري، إلى تحقيق واضح وسريع لتحديد كل ملابسات هذا الهجوم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيمور تكاتشينكو رئيس الإدارة العسكرية في كييف، إن هجوماً روسياً بطائرات مسيرة على العاصمة الأوكرانية خلال الليل أدى إلى إصابة تسعة أشخاص وألحق أضراراً بمبانٍ في أنحاء المدينة. </div></p><p class='article-text'>وأضاف تكاتشينكو أن 10 مواقع في المدينة تعرضت لأضرار، حيث تعرض مبنيان سكنيان لضربات مباشرة. وأظهرت صور نشرها على الإنترنت سيارة انقلبت على جانبها ومباني محطمة النوافذ.</p><h2>استهداف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استهدف هجوم أوكراني بطائرات مسيرة مصفاة نفط كبيرة في مدينة ريازان الروسية، ما أدى إلى اندلاع حريق. وقال حاكم منطقة ريازان، بافيل مالكوف، إنه تم اعتراض 14 طائرة مسيرة فوق المنطقة، مضيفاً أن الحطام المتساقط تسبب في اندلاع حريق في مباني منشأة صناعية.</div></p><p class='article-text'>وذكر مالكوف السكان بأن نشر الصور أو مقاطع الفيديو من موقع الحادث محظور. ومع ذلك، انتشرت على وسائل التواصل الاجتماعي مقاطع فيديو غير موثقة تظهر، على ما يبدو، حريقاً هائلاً في المصفاة. وقال سيرجي سوبيانين رئيس بلدية موسكو، إن قوات الدفاع الجوي الروسية أسقطت طائرة مسيرة أوكرانية كانت متجهة إلى موسكو.</p><h2>عودة تيار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أعلنت الوكالة الدولية للطاقة الذرية، معاودة توفير التغذية الكهربائية لمحطة زابوريجيا النووية في أوكرانيا بعد انقطاع هو الأطول منذ بدء الحرب دام شهراً كاملاً. </div></p><p class='article-text'>واعتبرت الوكالة في منشور على منصة إكس، أن إعادة التيار الكهربائي إلى المحطة خطوة بالغة الأهمية للسلامة والأمن النوويين. وأضافت الوكالة أنها تواصل العمل مع روسيا وأوكرانيا لإتاحة إعادة تشغيل خط كهرباء آخر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد آخر، أعادت روسيا إلى أوكرانيا جثث ألف جندي أوكراني قتلوا في الحرب، بحسب ما أعلنت الإدارة الأوكرانية المسؤولة عن أسرى الحرب.</div></p><p class='article-text'>وقالت الإدارة إن عمليات إعادة الجثث جرت الخميس، مرحبة بالمساعدة التي قدمتها اللجنة الدولية للصليب الأحمر. وقال موقع آر.بي.سي إن روسيا وأوكرانيا تبادلتا جثث قتلى حرب، مشيراً إلى أن موسكو سلمت جثث ألف جندي أوكراني واستلمت في المقابل 31 جثة لجنود روس سقطوا في الحرب.</p>

موسكو تراها «تضر بواضعيها» وبكين تعتبرها «أحادية ولا أساس لها في القانون الدولي»

أوروبا على خطى الأمريكيين.. وابل عقوبات على روسيا والصين

<p class='article-text'><br>في خطوة وُصفت بأنها «مخاطرة بحد السيف»، كشفت الصين عن تقنية جديدة لمكافحة حرائق بطاريات المركبات الكهربائية، تعتمد على طرد البطارية من السيارة في أقل من ثانية، في حل يثير مخاوف خطيرة بشأن سلامة المارة والممتلكات.<br></p><p class='article-text'><b>تجارب مجنونة</b><br>أثارت التجارب التي أجرتها فرق هندسية صينية، موجة من الانتقادات والدهشة في الأوساط العالمية لقطاع الطاقة وصناعة السيارات، بعد تداول مقطع فيديو يظهر سيارة دفع رباعي كهربائية، وهي تقذف حزمة بطاريتها الضخمة إلى مسافة بعيدة، فور استشعار خطر «الهروب الحراري» (Thermal Runaway)، الذي يسبق اندلاع الحريق.<br></p><p class='article-text'><b>مخاطر كارثية</b><br>لطالما شكلت حرائق بطاريات الليثيوم أيون في المركبات الكهربائية «عقبة نارية» أمام التوسع الكامل للتقنية النظيفة. هذه الحرائق يصعب للغاية إخمادها، وتستغرق وقتاً طويلاً جداً، وتتطلب كميات هائلة من المياه، كما أن الغازات السامة المنبعثة منها تهدد حياة الركاب.<br>للتغلب على هذا التحدي، قدمت فرق هندسية صينية، فكرة راديكالية، وهي نظام طرد عالي السرعة، يعمل كعمل وسادة هوائية (Airbag)، يتم تفعيله بواسطة مستشعرات الحرارة.<br>وعند رصد النظام لارتفاع حاد في درجة حرارة البطارية، أو بوادر «الهروب الحراري»، يقوم مُولّد غاز قوي (شبيه بآلية عمل الوسائد الهوائية)، بقذف حزمة البطارية، التي قد تزن مئات الكيلوغرامات، من أسفل المركبة أو جانبها.<br>ويهدف الابتكار لحماية ركاب السيارة من التداعيات الكارثية للحريق أو الانفجار الوشيك، عن طريق إبعاد مصدر النار عن المقصورة في أقل من ثانية واحدة.<br><b></b></p><p class='article-text'><b>صافرات الإنذار</b><br>على الرغم من أن الهدف الأساسي للتقنية هو إنقاذ حياة ركاب المركبة، فقد تحولت البطارية المقذوفة إلى «قذيفة» هائلة، تحمل مخاطر جديدة وأكثر فوضوية.<br>الخبراء وشركات تصنيع السيارات، أبدوا انتقادات لاذعة للتقنية، مركزين على ثلاثة محاور، وهي سلامة المارة والممتلكات: بطارية ضخمة تندفع بسرعة عالية لمسافة قد تصل إلى 6 أمتار (20 قدماً)، قد تصطدم بمركبة أخرى، أو تصيب المشاة بجروح خطيرة، أو حتى تتسبب في إشعال حريق آخر، إذا سقطت في منطقة قابلة للاشتعال. يرى المنتقدون أن هذا النظام ببساطة «يُحول مشكلة الحريق من داخل السيارة، إلى مشكلة في الطريق العام».<br>الفشل في سيناريوهات الاصطدام: حرائق البطاريات غالباً ما تندلع بعد حوادث التصادم الشديدة. في مثل هذه الحوادث، قد تتعرض الآلية المعقدة لنظام القذف للضرر، ما يمنعها من العمل عند الحاجة إليها، فتصبح التقنية بلا جدوى في اللحظة الحاسمة.<br>الجدوى التجارية: لا يوجد حتى الآن أي إعلان رسمي من شركات السيارات الكبرى، عن تبنّي هذه التقنية في سيارات الإنتاج التجاري. بل سارعت شركات، مثل شركة iCar، التي ظهرت إحدى مركباتها في التجربة، إلى نفي أي تورط لها في تطوير أو اعتماد هذا النظام المثير للجدل.<br></p><p class='article-text'><b>الوقاية لا القذف</b><br>في الوقت الذي تراهن فيه الصين على هذا الحل الجذري، يركز غالبية مصنعي السيارات وشركات البطاريات العالمية، على استراتيجية مختلفة تماماً، وهي الوقاية أولاً.<br>تركز الجهود الدولية على تحسين كيمياء البطارية، وتطوير بطاريات أقل عرضة للهروب الحراري، مثل بطاريات الحالة الصلبة (Solid-State Batteries). مع تصميم أغلفة بطارية معزولة ومقاومة للحرارة، لضمان عدم انتشار الحريق من خلية تالفة إلى الخلايا المجاورة، وإعطاء الركاب وقتاً كافياً للمغادرة. ثم دمج مواد إطفاء الحريق ضمن حزمة البطارية نفسها، ليتم تفعيلها فورياً داخلياً، عند بدء ارتفاع درجة الحرارة.</p>

حل «مجنون» لمواجهة حرائق السيارات الكهربائية يثير الجدل عالمياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">قررت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية هيونداي موتور كورب حوالي 135 ألف سيارة من طراز "سانتا في" من فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس يو في)، بسبب ارتفاع خطر نشوب حريق فيها في حال حدوث تصادم وفقا للأوراق المقدمة إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا للمستندات فإن وجود خلل محتمل في تركيب غطاء وحدة بدء تشغيل المحرك في بعض سيارات سانتا في إنتاج عامي 2024 و2025 يمكن أن يؤدي إلى نشوب حريق في السيارة عند وقوع حادث تصادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجد هذه المشكلة المحتملة فقط في طرز سانتا فيه غير الهجين، وجميعها مزودة بمحرك هيونداي رباعي الأسطوانات سعة 5ر2 لتر بشاحن توربيني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لوثائق الإدارة الوطنية للسلامة المرورية، ربما تكون وحدة بدء تشغيل المحرك في السيارات المتضررة قد صُنع بغطاء غير مثبت بالكامل فوق طرف التوصيل الموجب وحسب شدة الحادث، إذا تشوّهت حجرة المحرك بشكل خاطئ، فقد يلامس الطرف غير المُغطّى مجموعة مروحة التبريد، مما يؤدي إلى حدوث تماس كهربائي واحتمالية نشوب حريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت هيونداي إلى أنها علمت بتعرض سيارة من هذا الطراز لنشوب حريق في أحد اختبارات برنامج تقييم السيارات الجديدة، لكنها لم تتلق أي تقارير عن وقوع حوادث مماثلة أثناء استخدام السيارة على الطرق العادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن هيونداي ستبدأ في إخطار الوكلاء والملاك باستدعاء السيارات ابتداءً من أول ديسمبر المقبل، حيث يمكن لأصحاب السيارات أخذها إلى أحد الوكلاء المحليين ليقوم  بفحص أغطية وحدة بدء تشغيل المحرك وتغييرها عند الضرورة.</div></p>

هيونداي تستدعي 135 ألف سيارة طراز سانتا في بسبب خطر الحريق

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>أعلنت الشرطة البريطانية اليوم الأحد أنها تحقق في حريق نشب في مسجد بجنوب إنجلترا مع الاشتباه في أن يكون دافعه "جريمة كراهية"، بعد أيام على هجوم دام استهدف كنيساً في مانشستر.</p><p class='article-text'>ونشب الحريق الأحد في مسجد في مدينة بيسهافت الواقعة على الساحل في جنوب البلاد، وهرعت الشرطة إلى المكان، ولم يسفر عن أي إصابات، واقتصرت الأضرار المادية على المدخل وعلى سيارة كانت مركونة قربه.</p><p class='article-text'>يأتي هذا الحريق بعد أيام على الهجوم الذي استهدف كنيساً يهودياً في شمال مانشستر، وأسفر عن مقتل شخصين وإصابة ثلاثة بجروح خطرة.</p><p class='article-text'>وقررت الحكومة البريطانية منح الشرطة سلطات أوسع لفرض قيود على الاحتجاجات، في وقت أشارت وزيرة الداخلية إلى أن التظاهرات الكبيرة والمتكررة المؤيدة للفلسطينيين أثارت "خوفاً كبيراً" في أوساط الجالية اليهودية.</p>

نتائج البحث عن: حريق سيارة